День 11. Байсун - Денау – Душанбе

Дорога Байсун-Денау не запомнилась бы ничем особенным – обычный горный этап, без больших технических сложностей – если б не один неприятный эпизод.

Уже за Денау, на очередном посту, за 17 километров от границы, Андреича просто не заметили – «Ока» с мордочки поразительно похожа на привычную для узбеков «Daewoo Tico», а меня тормознули. После получаса нервотрепки и вымогательства сошлись на 500 рублях, новой канистре и 4 кепках «Артекса». Ура моему отличному спонсору, который снабдил нас таким красивыми красными кепками!!! Узбеки падают на них, как галки на блестящее…

Шутки – шутками, но после этого общения было большое желание ополоснуться в чистой воде.

Подъехали к таможне. Нас на таможню пускать не собираются – у нас, оказывается, нет какого-то «экологического» сбора – и надо ехать в Денау в банк оплатить этот сбор – который с нас вообще-то должны были взять при въезде в Узбекистан. В конце-концов, появляется некий Мурат, хорошо говорящий по-русски. Выясняется, что 500 рублей с машины вполне хватает, чтобы он сам после смены съездил в Денау и заплатил вместо нас сбор… Мы все – я, Андреич, сержант на шлагбауме и Мурат – дружно верим в эту сказку, но главное – мы уже на территории таможни.

Но радовались мы рано – подошедший русский дальнобойщик, тезка из Брянска, говорит, что стоит здесь со вчерашнего утра и за сутки узбеки не пропустили еще ни одной машины. На таможне вчера не было света…

Тем не менее, четыре часа спустя, мы все же покидаем территорию Узбекистана и въезжаем на таджикский пограничный пост. Надо сказать, что с того момента, как машины стали на досмотр, у меня прошло все предубеждение перед узбекской таможней – можно считать, что произошла полная реабилитация за Ялому. Машину и личные вещи посмотрели быстро – но при этом очень подробно и профессионально. Таможенный досмотр как таковой занял менее 30 минут – мой экипаж, который проходил через другой таможенный зал, подошел только минут через 20. Спасибо вам, профессионалы таможенной службы Узбекистана!!!

Без всякой иронии. Действительно радует, что в стране есть люди, которые понимают, что именно их работа формирует у приезжих первое представление о стране. Профессиональная работа таможенника в этом случае – это его ПАТРИОТИЧЕСКАЯ работа: выполнить ее он может и на пользу репутации своей страны – и во вред ей!

На таджикской таможне проблем тоже не возникло, офицер пограничной службы, проверявший машины сказал, что учился в Ростове-на-Дону, в школе кинологов. Вообще, все было душевно – а за шлагбаумом нас уже ждала встречающая делегация «Союза автомобилистов Таджикистана» (организации, родственной и поддерживающей отношения с нашей ВОА).

Все происходящее дальше больше напоминало не Среднюю Азия – а родной и знакомый Кавказ. Нас встречали как самых дорогих гостей. Женщины, пропылившиеся дорогой, засмущались от преподнесенных букетов роскошных роз.

Нас покормили, по дороге мы загнали машины на СТО – у меня появилась какая-то вибрация на скорости больше 80, ну а про «Оку» и ее здоровье я вспоминаю постоянно.

Когда мою KIA Spectra задрали на подъемнике – я полез под пузо первым. Боялся увидеть там полный кошмар – до сих пор помню, как по нервам стучал каждый удар булыжником в днище на дорогах Казахстана. ВСЕ В ПОРЯДКЕ!!!

Ребята из «Артекса» - спасибо вам! Машинка идет изумительно!!!

Сделали балансировку (ну так это по любым меркам не удивительно – с момента старта на спидометре почти 5000 км) – и все в порядке…

С «Окой» возились дольше – но сход-развал все-таки вывели на норму…

Оставшиеся 30 с небольшим километров до Душанбе доехали быстро, разместились в гостинице в самом центре, балкон номера выходит на площадь имени 800-летия Москвы – самый центр. Нам тут же сообщили, что в этой гостинице в годы войны размещался госпиталь – о чем на фасаде сообщает мемориальная доска.

Принимают нас в лучших кавказских традициях – может в Таджикистане традиции такие же – но ОЧЕНЬ ДУШЕВНО!!!

День 10. Бухара – Карши – Байсун

С утра решили полдня посвятить осмотру Бухары.

Начнем с того, что с трассы заезжали вчера в «старый город» по улице, на которой можно было бы снимать сцены из фильмов о приключениях Индианы Джонса в Каире. Узенькая улочка, какие-то маленькие дверки, какие-то развалины слева, какие-то освещенные лавчонки справа… Если учесть, что все это происходило в темноте (здесь моментально темнеет после захода солнца) но сопровождалось перемещением массы народу вокруг – то сама по себе поездка по городу – еще один водительский экзамен. Утром прошелся несколько шагов по этой улочке – совершенно другое представление – но тоже не банально.

Вообще, мы на этой улице выглядели совершенно неуместно. Шорты, громкие разговоры, фотоаппараты... Взирающие на нас старики недоуменно провожали нас глазами – «Что люди суетятся?»

Чувствовалось, что эту улицу иностранцам не показывают и экскурсионные автобусы сюда не заворачивают. А иностранцев в Бухаре много – маршрут «Great Silk Road» популярен на Западе.

Об этом свидетельствует и большое количество гостиниц в центре города, и то, что цены на базаре сначала объявляют в долларах и предложение «автомобилей на прокат» - самых разных – от «Лэндровера» до Порша и антикварного Мерседеса.

Сохраненный облик старого центра создает нужную атмосферу и настроение. Арыки, старая чинара, которая с 1477 года отмечает пересечение караванных путей и обязательный (!) памятник Ходже Насреддину довершают картину.

К счастью, мы вышли рано, когда город только еще просыпался. Кстати, здесь не многие встают с рассветом. Мы позавтракали в 7 часов по местному времени и около 8 вышли из гостиницы. Город был практически пуст. Людское движение в центре и на рынке началось где-то часам к 10 по местному времени… Кстати, эта же закономерность отмечает и появление узбекских и казахских гаишников на трассе.

Вообще, Бухара красива и завораживает. Наснимал много,  но это все надо обрабатывать и выкладывать единым тематическим альбомом – но это уже по возвращении. Так, пара-тройка снимков для примера.

Ну а потом женщины в обязательном порядке отправились на базар. Базар разочаровал – не удалось найти традиционного «магнитика» в видом Бухары :-) . Картинки, тюбетейки, прямо на рынке работает несколько кузниц -  ножи и ножницы в красивых вышитых чехольчиках, много «советской экзотики». Многое прямо здесь же и изготавливается – тут работают и резчики по дереву и художники и кузнецы.

Купил нож в мастерской «Братьев Икрамовых» - мастер (младшего поколения, на снимке над стендом с продукцией - портрет деда) честно сказал что качество «декоративное». Но я не увидел разницы по качеству закалки с более дорогими образцами и взял обычный нож традиционной формы (печак, пчак, пчок - в Узбекистане услышал разные варианты произношения) за 15000 сунов – примерно 300 рублей на наши деньги. Торговаться начали с 20 тыс – но я нашел трещину на деревянной рукояти. Отсутствие рисунков, простая форма и трещина на рукояти помогут мне объяснить хозяйственное назначение ножа, если возникнут вопросы на таможне… Да и если отберут – потеря 300 рублей огорчит меньше, чем 35-ти долларов.

Купил за 10 тыс тюбетейку с этикеткой «выпуск: май 1993». Исключительно за древность. :-)

Попрощались с Бухарой и выехали в сторону Карши (Каршей?). Надо сказать, что в Узбекистане на границе каждой области стоит пост – на выезде и на въезде. В каждой области свой и расстояние между ними может быть где несколько сот метров – где до 2 километров. До этого мы через посты ехали даже без остановок – всего раз или два проверили документы, а чаще просто ограничивались вопросом: «Куда едете?»

Поэтому, когда на границе Бухарской области нас остановили для проверки документов, я не нервничал. Молодой инспектор посмотрел документы, Андрееича отпустил – а мне сказал: «Возьми таможенную декларацию, идем со мной». Зашли на пост, он мне прямым текстом – доллары есть? . Я говорю – нету. Он смотрит таможенную декларацию – там сумма рублей записана и больше ничего.

- Давай подарочек,  - говорит, - С бабая (т.е. со старика, Андреича) денег не возьму – а ты давай!

Я тут сообразил в чем дело, даю ему 500 рублей. Он говорит – мало. Я торговаться начал (а нам все местные в один голос твердили, что пятихатки любому инспектору за глаза хватит) – мол, я обратно не доеду, денег не хватит. Отпустил…

Проезжая через населенные пункты, обратил внимание на большое количество спортивных сооружений – строящихся и работающих. Большие крытые залы, поля – футбольные и волейбольные. Все – во всяком случае внешне – в прекрасном состоянии. В таком же прекрасном состоянии школы и лицеи – большие светлые здания с ухоженной территорией. Школьники и лицеисты – почти 100% в форме. В каждом городе форма разная – где черная, где сине-голубая, но девичья – очень похожа на советскую, а мальчики обычно в пиджаках и белых рубашках (в такую жару!). При том, что мы регулярно наблюдали женщин, стирающих в арыках – столько ж труда стоит сделать белыми эти фартуки и рубашки…

После Карши на горизонте появились горы, а дорога потихоньку пошла вверх, на указателях наше направление все чаще совпадало с направлением на Термез. У меня лично Термез ассоциируется с выходом советских войск из Афганистана – и все… Виды за окном приобрели суровость.

По мере приближения к таджикской границе на каждом посту автомобили стали регистрировать – паспорт, номера, количество пассажиров. Неоднократно видели, как машину, идущую впереди, проверяли собаками. К нам дополнительных вопросов не возникало: направление – из России в Таджикистан, цель – научная экспедиция… И поехали дальше…

Последние 20 километров до Байсуна шли в темноте – и, по закону подлости, по разрушенной дороге. Ничего, дошли - хотя был очень коварный поворотик в темноте, где по гравию проволокло и Виктора Андреевича и меня. Памперс слегка подмок...

Пока искали гостиницу, подошел представитель местной администрации. Узнав о целях экспедиции, много рассказывал о том, что соседний Термез они называют «пустыней» из-за климата и обилия песка. А вот в окрестностях Байсуна есть и лес и озера с отличной рыбалкой и очень живописные долины…

Надо запомнить…

День 9. Дневник: Гулистан - Самарканд - Навои - Бухара

Гостиница, приютившая нас в Гулистане (примерно 40 км от пропускного пункта в Яломе) с рассветом сразу стала неуютной – иностранцев в Узбекистане надо регистрировать в специальном отделе УВД и нас пустили с одним условием – что мы никому не скажем, что ночевали в гостинице, а будем рассказывать, что заночевали на дороге, т.к. испортилась машина. К слову сказать, «Ока» опять вечером хандрила и отказывалась ехать на бензине.

Как только рассвело, нам напомнили о нашем обещании покинуть сию обитель с первыми лучами солнца и потому в 6 утра (по местному – 5 по нашему) нас уже выперли с территории гостиницы. Я так понимаю – пока не проснулись местные «стукачи»…

Не смотря на вчерашние капризы, «Ока» взбодрилась и мы двинулись в сторону Самарканда – около 120 км (надо смотреть штурманские записи – но это будем делать, сводя все воедино в общий отчет).

На въезде в Самарканд остановились у обсерватории Улунгбека, посетили обсерваторию и отправились в центр.

Сразу несколько замечаний – помимо самой обсерватории (по обсерватории потом надо делать отдельный альбом – материала хватит):

1.                            Чтоб подъехать к обсерватории, мы проехали вперед, разворачивались, потом возвращались обратно, снова разворачивались – а выезжали из города мимо нее. Поэтому для тех, кто идет похожим маршрутом, выгоднее проехать сначала в центр, а потом на выезде из города все равно надо будет ехать мимо обсерватории.

2.                                        Все надписи  музее – по-узбекски и по-английски. Русских нет.

3.                                        Интересно, что у нас пишут Улугбек – а у них большая часть музейных экспонатов промаркирована «Ulugh Beg». Тогда все становится на свои места – не «узбекский ученый Улугбек» в соответствии с розовыми сказочками времен СССР, а «бек (т.е. правитель) Мирзо Улуг», имевший ВОЗМОЖНОСТЬ построить собственную обсерваторию и содержать при ней ученых. Насколько он сам участвовал в этой работе – на сегодня очень вопросительно. Зато показательно другое – стенд, посвященный узбекско-японской (!) конференции «Улуг Бек и Токугава Ешимуне (1684-1751) – покровители астрономии». Вот такая постановка вопроса, наверное, правильнее. Я по возвращении обязательно поинтересуюсь ролью сегуна Токугава в развитии японской астрономии…

А вообще в музее – несмотря на его скромные размеры – масса поводов для размышления. Например, каким путем астронимические таблицы Улуг Бега «всплыли» в Европе ДВА ВЕКА СПУСТЯ? Ответ экскурсовода что после смерти Улуг Бега один из его «учеников» со всеми книгами и материалами наблюдений бежал в Турцию ничего не объясняет, а запутывает историю еще больше…

Дальше прошлись вокруг Мавзолея Тимура – сделали обязательные снимки вокруг 

и немного жанровых зарисовок 

и двинулись дальше.

По дороге въехали в населенный пункт (опять – надо смотреть по штурманским записям название (около 13.00 по Москве) – скажем так – между Самаркандом и Навои) где увидели у трассы воинский мемориал. Мемориал, честно говоря, удивил. С одной стороны, и сам памятник и прилежащая территория поддерживаются в надлежащем состоянии. С другой стороны – места, где на постаменте мемориала явно были памятные плиты с надписями недавно (цемент в швах выветриваться даже не начал) заменены вставками в цвет общей облицовки постамента. Рядом – заброшенный музей, одно из окон распахнуто, сквозь стекла видно как по залам с расставленными экспонатами сквозняк гоняет опавшие листья.

Пока стояли – метрах в 50 не доезжая поста ГАИ – подъехала машина с инспектором, он расспросил кто и зачем. Когда подъехали к посту – даже не смотрели документы, только пришлось уступить дорогу местному гужевому транспорту.

Вообще, осликов много и временами их становится просто жалко – как увидишь, как такая малюсенькая скотина тащит полную повозку груза, поверх которого еще восседает 4-5 человек. Но как только эта скотина открывает пасть – желание жалеть осликов пропадает сразу )))

Пообедать заехали в Навои. Красивый город с современной планировкой, прямыми улицами и очень зеленый. Буквально объелись очень вкусным цыпленком табака и с полными животами вернулись на трассу.

К Бухаре подъехали в сумерках, к гостинице пробирались уже в темноте по какой-то кошмарной улице. Мой экипаж как-то опасливо притих и настороженно озирался. Зато в салоне было тихо…

Бухара - вечер 9-го дня

Ребята, я в Бухаре. Город пойдем смотреть завтра с утра - а пока я в восторге от Самарканда!
Всем пока - до следующего Интернета в пути. Я думаю это случится дня через 3-4 - тогда возможно удастся заргузить и уже подготовленные картинки на расписанные для них места )))

День 8. Темирлановка – Шимкент – Ялома (граница) – Гулистан (Узбекистан)

После всех вчерашних перепитий – в обоих варинатах ударения – выехали рано утром из Темирлановки в радужном настроении. У меня, честно говоря, побаливала голова и слегка мутило (хотя спрашивается – было бы с чего!) после вчерашнего – но оптимизма были горы. Ждала хорошая дорога, ждал Узбекистан – чего б не радоваться?! Заехали на заправку – заправили как Европе – с отличным обслуживанием. Вообще, в Казахстане бензин на заправках везде пока встречали только отличный – но вот с сервисом просто не сталкивались: в связи с полным его отсутствием. Нет, люди доброжелательные – и заправщики есть на многих АЗС. Но вот тут Sinooil порадовала просто европейским сервисом: и «пожалуйста», и магазин на заправке не просто обозначен – а работает, и ассортимент нормальный, и выбор товаров, необходимых водителю тоже хорош – масла, и все такое… Андрееич даже взял масла. Потом заехали на мойку – 500 тенге.

Пока мылись, подъехал раритет, блестящий новым лаком. Движок наверняка не «родной» - уж полно ровненько и басовито гудел, но все равно – конфетка! (фото 01). 

Опять же – пообщались с народом (очень доброжелательный народ!) и двинулись дальше

От Шимкента повернули на Ташкент и гоу-гоу! Дорога принимала все более африканский вид. Я понимаю, что сравнение с Африкой уже надоело – но как прикажете оценивать вот такие виды?

Потом очень удачно припарковались к кафе не доезжая 20 метров до поста ГАИ (казахи все равно говорят ГАИ!). Инспектор, выслушав о целях экспедиции, порекомендовал подняться к местной достопримечательности, дорого к которой начиналась прямо за едальней. 

Кафе, мягко говоря, чистотой не блистало.

Для тех, кому плохо видно, поясняю: черные "точечки" на столе - это МУХИ! Но мы все же рискнули и лагман (по 200 тенге за порцию) оказался отличным. Правда, заказанный черный кофе был цвета не очень крепкого чая, но что поделаешь…. С кофе в Казахстане вообще проблема - ничего кроме поганого растворимого. Самый лучший вариант - горький "Нескафе" (((

Вид от этого «Ноева ковчега», прячущего ретрансляционную вышку оказался действительно хорош – так что подъем на 170 ступенек от стоянки не огорчил. Опять же – насидевшись в машине, все были рады размять ноги.

Спустились с горы и, посигналив машине гаишников – которые даже не проверили документы, поблагодарили их за совет. И снова воодушевленно покатили к Ташкенту. Но тут везение наше кончилось. Встреченная надпись «жопы» на «верблюжьей стелле» должна была бы нас предупредить – но мы не вняли предупреждению.

Сначала выскочивший из под куста (действительно, как суслик) гаишник не успел махнуть Андреечу – зато четко тормознул меня. На радаре – 61 км/час на участке, где ограничение скорости 50. Штраф в 12000 тенге (в нулях не ошибся! – штрафы в Казахстане бешенные!) разменяли на 2 тыс. российских рублей, что существенно сократило мой бюджет.

Потом у Андреича вновь начала барахлить ОКА – пришлось заезжать в мастерскую. Потом за превышение тормознули уже Андреича. Но это были цветочки…

Полностью предсказанная ЖОПА началась, когда мы прибыли на таможенный пункт. Выяснилось, что пропускной пункт «Ташкент» автомобили НЕ ПРОПУСКАЕТ. ВООБЩЕ!!!

Интересно, третий секретарь посольства РФ в Узбекистане, когда нам советовал снять раскраску экспедиции с машин, об этом знал? А если знал – почему не сказал? Дипломатическая тайна…

Пройти границу можно только в Яломе – а это еще 100 км! Тут же подворачивается словоохотливый провожатый, который за скромную сумму в 5000 тенге готов нас туда проводить. И проводил. Как провожал – это отдельная песня. У меня постоянно складывалось впечатление, что он «в доле» с местными гаишниками, потому что он постоянно провоцировал нас на нарушения. Но мы скрупулезно выдерживали скоростной режим и ПДД – денег жалко!

На границе столпотворение. Причем казахская сторона пропустила нас чуть ли не моментально – минут за 20-30.

А потом началось…

Узбекская таможня – это нечто! Но это требует отдельного рассказа. Я обещаю - этот рассказ будет...

PS (26.09.2010):

Вот и пришло время для обещанного рассказа. 

На прохождение таможни нам понадобилось больше 5 часов, но даже это не главное. Сам досмотр проходил настолько пристрастно – и в настолько унизительной форме, что я был в шоке! Я не говорю про Европу – или арабские туристические страны. Та же казахская таможня демонстрировала бездушный формализм – но это таможня и казахи были корректны и вежливы. Зато узбеки надолго останутся в моей памяти …

Машину перетрясли полностью, пересмотрели всю съемочную аппаратуру, выдавливали мази и кремы из косметичек женщин. Все это было бы понятно – и даже допустимо – если б не смесь оскорбительных шуточек и мелочного вымогательства «сувениров». В результате я расстался с китайским перочинным ножом (не сильно жалко - он стоил рублей 90, но в нем были отвертки) и китайской же стальной флягой, которую мне дарили кумовья. Флягу было РЕАЛЬНО жалко...

С таможни выехали в начинающихся сумерках. На выезде – местное ГАИ. В Узбекистане тоже запрещена тонировка – но в отличие от Казахстана абсолютно. Т.е. нельзя тонировать даже ЗАДНЕЕ стекло. Но опять же, в отличие от Казахстана, вопрос разрешился на месте суммой в 500 российских рублей («ребятам на ужин») и обезоруживающей фразой: «Ну, вы же гости!»

Отъехали километров на 40 в направлении Самарканда и заночевали в Гулистане.  

День 7. Кызылорда - Темирлановка

Дневник об этом дне по ряду соображений я опубликую только когда вернусь домой...
простит, дорогие читатели...
Та же проблема с картинками - ЕДИНСТВЕННОЕ на сегодняшний день место, откуда я смог отправить сообщения - Бухара! Картинки будут потом...